咱们中国人在长江底下把时速350公里的高铁给修通了，这回又创造了世界纪录。为啥股市上相关股票能逆势大涨？原因很简单，就在3月29日这天，江苏太仓有个叫“领航号”的大家伙成功上岸了。这台盾构机有5层楼高，重达4000吨，在长江底下连续挖了23个月，硬是把一条长11.18公里的隧道给打通了。更绝的是，这可是15米级大直径盾构一次性连续掘进的世界纪录。这个隧道就是沪渝蓉沿江高铁的关键通道，以后高铁就能像条巨龙一样，在离水面89米深的地方以350公里时速飞驰而过。到时候头顶是长江水，人坐在高铁里，那感觉别提多带劲了。 这条沿江高铁从上海宝山出发，一路往西把南京、合肥、武汉、宜昌、重庆、成都这些大城市全串起来了。全长大约2100公里，投资超过5000亿元。除了大城市受益，沿线的20多座小城也迎来了大发展的机会。为啥非要在长江底下挖隧道？因为上面是黄金水道，万吨巨轮不能通行。隧道在江底不碍事，高铁还能全速过江不减速。 这个工程有多牛？首先这台“领航号”是完全自主研发建造的，拥有完全自主知识产权。还有三项世界纪录：一是全球首条设计时速350公里的水下隧道；二是“领航号”一次性连续掘进11.18公里；三是全球首次实现超大直径盾构有人值守、无人操作的智能掘进。这大家伙在80多米深的江底还能自动决策，轴线偏差控制在5毫米以内。 有人会问：沿线城市不是早就有高铁了吗？以前的高铁是分段修的，时速参差不齐，卡脖子路段只有160公里。现在上海到成都最快要12个小时，改造旧线路风险大、成本高。旧线运力早就饱和了，节假日一票难求。新修的沿江高铁通车后，上海到成都只要六七个小时就能直达。不仅方便了出行，还解决了上海崇明岛不通高铁的问题。 这么大投入值不值？绝对值得！长江经济带占全国GDP的47.3%，是中国的经济命脉。修这条高铁能带动盾构机、造桥机等大国重器的研发，消化57万吨高强度特种钢的产能。官方测算下来总投资超5000亿元，能带动上下游行业增加值增长1.5万亿元。铁轨多延伸一米，发展机遇就拓宽一分。沿线的20多座小城直接迈入350公里时速的高铁时代了。