东京的公务车出事了，闹出了人命，这回大家都在盯着日本政府是怎么搞的。1月22日下午，一辆政府的黑车从首相官邸出来不到30秒，就在赤坂见附路口把事情搞大了。警视厅查了数据，说这车当时开得飞快，竟然达到了130公里每小时，可那里明明限速才60公里。更离谱的是，红灯已经亮了68秒，它还强行冲过去，司机居然连刹车都没踩。结果把一辆民用车撞了个正着，接着出租车、垃圾车都跟着遭殃。最后一辆出租车里的人伤得太重没救回来，还有六个人受伤。 开车的不是政府的人，而是外包公司雇来的临时工。这下子大家就开始怀疑了，日本政府为了省钱把开车的活儿外包出去，可审查、培训还有监管是不是真的到位？事故发生后，内阁官房长官松野博一在记者会上只是说了句“深表遗憾”，责任这事儿他就没提。警视厅已经立案调查了，这罪名还是2014年修改交通法后新加上去的重罪，最高能判20年呢。律师说了，要是证明司机有故意或者重大过失，外包公司和管理单位都得跟着赔钱。 那个路口就在政治中心附近，全是政府部门和使馆区，平时查得很严。可这车怎么就能在那儿这么长时间超速跑呢？监控系统为啥没反应？听说有些地方的公务车能享受特殊待遇，这就让人觉得可能有点纵容的意思。总务省去年的报告说全国有3.2万辆公车，其中28%是外包人员在开。本来要求定期交安全报告的，结果检查院都说好多地方就是走过场。 这次出事的是内阁官房的车。车上坐着两个五十多岁的官员，可是他们出行时根本没按规矩报备行程。这管理太松散了，跟他们一直在提的“行政效率化改革”简直是两码事。一场本来能避免的事故把盖子掀开了。当代表国家权威的车变成凶器时，说明不光是司机没做好分内的事，整个系统也只是做做样子罢了。 现在日本政府得好好想想怎么处理这件事和以后的制度了。大家不光要个案的处理结果，更想要一个透明、负责、安全的公共服务体系。这事儿能不能解决好，就看他们的诚意到底有多足了。