搞了这么大动静，F1到底咋把钱给挣了，还把人气也给聚拢了？这回F1中国大奖赛还没彻底结束，旁边的数据已经清清楚楚摆那儿了。这一回比赛期间，携程海外平台上的入境游客数量跟去年一比，那是猛涨了20%，把沪上的酒店预订量给推高了整整96%。好家伙，F1能给办赛城市带来多大的“狂飙”效应？这届赛事就是个最好的教科书例子。 咱们上海最近搞的邮轮产业挺火，尤其是宝山区那边。就在这个三月的上中旬，好些搭邮轮来的境外游客，他们到了吴淞口国际邮轮港后的第一印象，很可能就是滨江那边放着的巨型赛车头盔，或者是海上世界商场里各种赛车体验活动。这滨江地带是格子旗嘉年华今年新选的地方。 虽说邮轮上这些境外游客里有多少是真正的车迷还不知道，但有一点可以肯定：感受过嘉年华的氛围后，F1在中国的知名度肯定会进一步提高。不少游客都说：“我们不是车迷，但这比赛看着挺有意思的。”除了这次在上海上岸消费，指不定哪天他们就会以观众身份再来一次。 那边邮轮的开发前景还在观望，这边一家叫中久新行的公司早就把路走通了。半年前这家公司就开始为F1赛事做准备，直接拿到了600多张看台票和20张顶级俱乐部的门票。它做的高端旅游产品价格可不便宜，从一万多到十几万元不等。 上周有个61人的俄罗斯游客团来看比赛，住在上海中心J酒店，还租了游艇在黄浦江上享受美景美食。这次活动的人均花费（除机票外）就达到了三万多元。发起这个团的亚历山大·米诺万洛夫是个IT集成的老板，他把60位同事都叫了过来一起玩。 孙鹏是中久新行的老板，他说这批高端旅游产品卖了460万元，上线两个月不到就全部卖光了，现在还有好多客户在问呢。“要是当时多拿一倍的票出来，肯定也能全卖掉。” 本地粉丝抱怨买不到票很正常，毕竟官方没留优先购票的口子。不过经济账算下来，外地和境外观众来得越多越好。官方数据显示这次比赛一共来了23万观众，刷新了近二十年的纪录；其中14%是外国人，74%是外地的人。 携程平台的数据也证实了这点：买观赛旅游产品的人里有79%都是外地人；他们在上海平均停留三天；嘉定区赛场周围酒店的预订量涨了125%；有些酒店间夜量（入住房间数乘以入住天数）更是翻了好几倍。 嘉定区文旅部门透露去年F1期间10家重点商场接待了近155万人次游客，营业收入达到1.24亿元。 15年前F1第一个七年合同期满的时候大家都在吐槽年年亏还要办；现在谁还敢这么说？像F1、上海大师赛、上海马拉松这些国际赛事早就证明了自己是金饽饽。 现在的问题在于上海能不能留住这些热度来的人；就要看服务细节做得咋样了。3月13日第一个比赛日遇到强度测试；才到上午11点地铁站出来的人就超过了2.8万；比去年多了将近一半；轨交部门赶紧把发车时间缩短到了3到5分钟。 除了交通还有别的细节也跟上了：进上海国际赛车场一号检票口前的寄存服务很周到；大件行李存一天收50元；小件30元。各看台区域的六个服务点也能提供喝水、充电和应急物品等服务。