2月3日的消息传到了央广网。当天一大早，中央人民广播电台的记者王锡斐就在南京记录下了春运第一天京沪线上发生的事。京沪上行林场站南部的道岔上，8个穿着橘黄色工作服的养护工人正紧张地忙碌着，给林场站新铺设的道岔做保养。林场站可是京沪、宁启、林浦三条铁路的交汇点，位置特别重要。 南京桥工段南京北线路车间林场维修工区的工长周宗元把工作安排好：“这次天窗作业时间是70分钟，我和常玉副工长带着8个兄弟一起干。”因为春运期间加开了25对临时旅客列车，平时的天窗时间被压缩掉了80分钟，所以干活得特别快。 周宗元告诉记者，他们要养的这104号道岔是1月12日拨接施工时才铺上去的。新道岔被列车轧过以后容易出问题，必须赶紧检查维护。 10点多的时候，一辆黄色的工程车停在了京沪上行线K1139+600米的位置上。准备工作做好后，10点38分天窗调度的命令下来了。常玉一边设置防护措施一边解释：“下面的下行线还在通车呢，得先把隔离绳弄好再动手。” 夏俊辰和颜磊先把100米长的可调式弦绳固定在钢轨内侧绷紧；梁方文拿小钢尺量弦绳和钢轨之间的缝隙，用红粉笔画出误差值；常玉则弯着腰拿道尺量轨距。他这一趟下来就得弯腰85次。大家动作都像跑步一样快。“张静军点位置！往左拨道！”常玉一边揉腰一边指挥。 如果轨距不顺就要先调轨距再拨道。吴闯喊了一声“下行K811次客车快到了！”提醒大家停止作业。等到客车鸣笛致谢过去后，大伙接着干活。11点38分作业结束了，大家乘车返回驻地。