2024年9月，有人在网上说中国高铁每公里要花1万度电，还拿日本的高铁做对比。但中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所查了数据，我国主力高铁跑京沪线的时候，每公里实际耗电量也就19.5到23.5度之间。原来那些谣言是把“每小时用电”当成了“每公里用电”，故意用单位来混淆视听。实际上，中国高铁跟日本新干线比起来，单位能耗水平差不多，根本没有所谓的大差距。 还有个“广东省城际铁路给老年人免费”的截图到处传。广东城际公司赶紧出来解释说，现在的规定只给残疾军人、伤残警察还有学生免票，没把老人算进去。这种消息就是抓住大家想占便宜的心理，把不同的文件图片拼在一块儿来骗人。 购票服务方面的谣言主要是第三方平台搞的鬼。有些平台说买个“加速包”就能插队买票，成功率高，甚至还能提前90天预约抢票。但国铁集团明确说了，12306系统排队买票全靠公平，谁也没法插队。所谓的“加速包”其实就是把原来免费的候补功能包装成收费项目卖钱，成功率跟正常买票没两样。调查发现2024年有好几家平台因为这种误导人的营销被罚款了。 另外有谣言说铁路部门把剩下的高铁票打包卖给了第三方平台卖低价打折票。辟谣榜单指出，铁路12306是唯一官方的售票网站，从来没授权别人卖打折票。那些平台是通过技术手段把12306原来的优惠票（比如学生票、团体票）都扒拉出来再卖，号称是独家折扣来忽悠人，其实根本没多给优惠。 这些涉铁路的谣言五花八门，从买票到能耗再到政策解读都有。有的说高铁能耗特别高，有的说买票能插队，还有的说老年人免费坐城际车。这就好比有人在网上瞎传路边摊的菜有毒一样会扰乱大家的生活。国铁集团党组宣传部和中央网信办举报中心这次联合发布了权威辟谣榜单，给大家把真相讲清楚。 为了防止类似的谣言再出现破坏公共信任和社会秩序，国铁集团还会继续用技术盯着这些信息和舆论动向。到了2026年春运的时候（也就是马上），出行安全和方便是大伙儿最关心的事。这时候再出来辟谣就是想告诉大家：通过非官方渠道买票风险很大，可能会泄露个人信息或者多收费；也别信那些虚假的优惠；更别被单位混淆的数字给蒙骗了。 最后铁路部门表示会持续打击这些误导营销的行为来维护购票公平和运营秩序。大家伙儿只要相信官方渠道的说法就行了。