轻舟智航给D轮融资添了1亿美元。3月23日，这家公司把融资消息传出来了。投资这事儿是某国内的头部主机厂、宁波宁海兴泰合基金、梁溪科创产业母基金（博华资本管理）、华德科创、还有某头部汽车电子零部件公司这些产业投资方和投资机构联手完成的。拿这笔钱来干啥？一方面是给世界模型加上强化学习这些前沿物理AI技术研发加码，另一方面就是扩充组织、招揽人才，给公司发展备足力量。 轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞说话挺实在：“2026年正处在AI发展的关键分水岭。以后5到10年，最大的机遇在物理世界，这也是自动驾驶最让人激动的地方。自动驾驶是通往物理AI的最佳入口。”他还说公司要把战略重点挪向L4自动驾驶和通用物理AI，海外市场也要赶紧布局。同时，在世界模型和强化学习的研发上也要再加把劲。 宁波宁海兴泰合基金那边也觉得不错。执行事务合伙人委派代表高燕辉觉得，轻舟智航是中国智驾第一梯队里路子最清晰、量产节奏最稳的玩家之一。在技术厚度跟工程落地之间，他们找到了平衡。不仅是一家自动驾驶公司，更是个朝着通用物理AI去的创新者。高燕辉还看好轻舟能在全球智驾格局里占个重要位置。 轻舟智航自己也挺有信心。他们介绍说，世界模型加强化学习的方案马上就要发布了。L2++这块，他们家的“轻舟乘风”智能辅助驾驶搭载车型已经过了100万台大关，大规模量产的能力在行业里是数一数二的。合作的头部车企差不多有10家了，车型也有将近30款。新推出的“轻舟乘风Pro”反应还挺好。2026年他们还打算跟更多的车厂合作，计划新增合作车型要突破50款。 L4这块他们也没闲着。轻舟已经跟上下游伙伴一起杀进了无人物流车的赛道，还搞出了个“量产即运营”的新模式。现在这些无人驾驶的物流车已经在金华、芜湖、宁波这些地方跑起来了。至于Robotaxi，他们打算在2026年先搞个小范围的试点，到了2027年再搞大规模的部署。