2026年，沙特阿拉伯延布迎来了达喀尔拉力赛的收官。这次比赛是在当地举办以来最长的一次，总里程接近8000公里。其中，超过七成的赛程都是尖锐碎石路段，给赛车和车手带来了巨大的挑战。中国车手韩魏和他的领航员马利，驾驶着一款由中国团队自主设计制造的HWMT1+赛车，在这场被誉为“勇敢者游戏”的赛事中表现出色。 2026年的达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯延布落幕。这场比赛是当地举办以来最长的一次，总里程接近8000公里。比赛中超过七成的赛程都是尖锐碎石路段，对赛车和车手构成了巨大挑战。中国车手韩魏和领航员马利驾驶着HWMT1+赛车参加了比赛，他们穿越了锯齿状岩石、高耸沙丘和狭长峡谷，最终稳稳冲过终点线。韩魏驾驶的HWMT1+赛车车身印有“玉环造”的标识。 韩魏获得了T1+组别第24名，全场总成绩第26名。这个成绩给韩魏带来了很多成就感和信心。他在这次比赛中驾驶的是自主设计制造的HWMT1+赛车。这次达喀尔拉力赛对韩魏来说是一次重要的自我超越和技术验证。 韩魏在赛后表示，HWMT1+赛车在高强度复杂路况下表现非常可靠和出色。这次比赛为中国自主高端赛车研发注入了一剂强心针。 回国后，韩魏立刻召集技术团队分析这次比赛的数据。他们找出了电子扇品控问题并制定了改进方向。韩魏强调要从赛场直接到实验室进行反馈和改进。 除了这次达喀尔拉力赛之外，韩魏还透露团队已经开始备战2026年中国环塔国际拉力赛，并计划参与多项国内商业赛事来积累经验。 韩魏还提到他的团队已经设计出全新外观的HWM自动挡赛车，并在进行样车测试。他们也正在申请国家“5字头”汽车改装资质，为自主制造高端赛车做准备。 韩魏接受采访时没有过多沉醉于成绩，反而冷静分析了自己的不足之处。他坦言自己在某些碎石赛段采取了保守策略，没有全力推进，成为这次比赛中的遗憾。 韩魏认为冲击更高名次需要团队协同配合和专业可靠的技术支撑才能实现目标。“只有形成高度协同、专业可靠的团队支撑”，“车手才能心无旁骛地将赛车速度推向具备国际竞争力水平”，这句话揭示了中国越野运动欲在国际舞台上实现更大突破所必须夯实体系化基础。 这次达喀尔之旅不仅仅是个人排名和成就，“生动诠释了中国体育健儿不畏艰险、勇于挑战的拼搏精神”，“成绩代表过去”，“挑战永在前方”，“中国力量在世界越野竞技版图上的身影”，“必将愈发清晰与强劲”。