在低空经济蓬勃发展的背景下，东南大学飞行汽车科研团队主导研发的“东大·鲲鹏2号”飞行汽车，把一项把空地一体化作业平台技术验证给完成了。殷国栋教授告诉我们，这个平台可不是给个人代步用的，而是给专业级作业场景准备的。“东大·鲲鹏2号”把机臂给设计成了可折叠式，解决了停放空间大、移动不便的问题，让它在飞行和地面模式间切换更自由。为了把它打造成一个多功能的作业工具，“东大·鲲鹏2号”增加了强大的负载能力，还安装了高精度导航系统。这次成功演示，把东南大学的多个学科给结合起来，给中国展示了高校进行原始创新的能力。飞行汽车作为低空经济产业链中的重要一环，它的进步给低空应用场景注入了新动力。 这次技术验证的成功是东南大学相关学科交叉融合、产学研协同攻关的结果。飞行汽车不仅把车辆工程和航空技术给结合起来，还把自动控制和信息通信技术融合进去。殷国栋教授说，“东大·鲲鹏2号”有一个主要特点就是它的核心定位。它专门为那些难以到达或者难以作业的场景准备，比如山地、水域和城市密集区。这种专业性让它在紧急医疗物资投送、关键基础设施巡检、应急救援快速响应和特种环境物流配送方面都能发挥独特作用。 殷国栋教授表示，“东大·鲲鹏2号”是中国科研力量从跟跑到领跑的一个积极姿态。虽然还需要解决空域管理、法规标准、安全保障和社会接受度等问题，但这次迭代创新积累了宝贵经验。展望未来，“东大·鲲鹏2号”这样的融合式交通工具有望在构建立体化交通网络和提升社会运行效率方面发挥更大作用。