要知道智驾的热潮已经来了，把线控转向推进到量产阶段，这就是浙江世宝的下一步动作。作为国内转向系统的佼佼者，这家公司有三十多年的行业经验，现在正积极转型，准备把自己打造成智能底盘的核心供应商。线控转向（SBW）就是他们进入高阶智驾赛道的关键武器。 什么是线控转向呢？简单来说，就是通过电信号来控制车轮的转动，取代了传统的机械硬连接。这个技术对于 L3 及以上的自动驾驶来说是必须的。由于 L3 自动驾驶需要更高的安全性，ASIL-D 这个最高安全等级的认证就显得尤为重要。浙江世宝的线控转向系统配备了双电机冗余设计，确保了系统的可靠性。响应速度方面也做得很好，只需不到100毫秒，比传统的转向系统快了50%。 而且转向力矩传感器的精度也非常高，达到了±0.1°，这让它能在高速巡航和低速泊车这些复杂场景下都能发挥作用。时间上也已经进入倒计时了，浙江世宝给比亚迪、奇瑞、吉利、广汽埃安等多家主流车企的开发项目都已经定点了。部分车型还开始进行小批量装车验证了。他们最早是在2026年下半年实现量产，这也意味着国内线控转向领域的量产期真的要到了。 从执行层面来看，线控转向是 L3 智驾不可或缺的部件。它和摄像头、雷达等环境感知设备还有域控制器一起构成了智驾系统的铁三角。它还能和华为 MDC 域控制器以及百度 Apollo 算法兼容得很好。 浙江世宝已经在杭州和苏州智能网联测试区完成了多场景验证，适配了无方向盘的 Robotaxi。像特斯拉 Cybercab 这类未来车型也能用得上他们的技术。