涪江复航工程迎来实质性突破。
12月29日上午，在川渝交界的遂宁市蓬溪县荷叶乡，涪江三星船闸工程正式开工建设，标志着涪江遂宁段复航一期工程全面启动。
这是推进涪江航运复兴的关键一步，也是落实省政府"畅通一条江"航运振兴发展集中攻坚计划的重要举措。
涪江作为嘉陵江右岸最大支流和四川六大水系之一，曾是重要的商业航运通道。
然而，受自然条件和基础设施制约，涪江航运功能长期未能充分发挥。
在当前推进川渝一体化发展、优化区域运输格局的背景下，涪江航运复兴被纳入战略性议题。
省政府11月印发的《"畅通一条江"航运振兴发展集中攻坚三年行动方案》中，明确将位于遂宁、潼南交界处的三星电站列为制约航运的重大"卡点"，必须重点突破。
三星电站的存在构成了涪江航运的主要障碍。
该电站阻断了上下游水流连通，使得过往船舶无法通行。
为解决这一瓶颈问题，涪江遂宁段复航一期工程应运而生。
工程主要包括两大内容：其一是涪江三星船闸工程，将在三星电站左岸新建一座三级船闸，同步整治下游约10公里航道，配套建设航标、公用工程、过鱼设施等配套工程。
该船闸按照1000吨级干散货船进行设计，单向年过闸货运量可达1467万吨，具有较强的通航能力。
其二是遂宁港大沙坝作业区一期工程，位于遂宁市船山区老池镇，规划建设3个兼具1000吨级和2000吨级靠泊能力的泊位，年吞吐能力210万吨，并配套建设进港道路和预留铁路接驳条件，形成水铁联运格局。
整个工程计划于2028年建成。
这一工程的启动建设具有多重战略意义。
从区域发展看，涪江航运复兴将完善川渝两地的综合运输体系，为区域经济一体化发展提供运输支撑。
目前，涪江重庆段126公里航道整治工程已同步推进，重庆市的渭沱、富金坝、安居三座船闸扩能升级改造工程将陆续展开。
这些工程形成了上下游联动、梯级推进的建设格局。
从通道功能看，涪江复航将为四川增添一条新的出川水运通道。
当前四川水运体系主要依靠长江、嘉陵江等主干线，涪江作为嘉陵江支流的复兴，将形成多层次、多方向的水运网络。
预计到2028年，涪江遂宁城区以下将达到复航条件；到2030年，1000吨级船舶将能够通航，这意味着大型商业运输船队可以在涪江航行，大幅降低运输成本，提升物流效率。
从产业发展看，遂宁港等港口设施的建成将吸引相关产业集聚，促进临港经济发展。
港口作为枢纽节点，将带动装卸、仓储、物流等产业链延伸，形成新的经济增长点。
涪江复航工程也面临一定的技术和管理挑战。
三级船闸的建设涉及复杂的水利工程技术，需要确保工程质量和安全。
同时，航运复兴需要与环保、生态保护相协调，过鱼设施的建设正是对这一要求的具体回应。
此外，港口运营、航道维护等后续管理工作也需要建立完善的机制。
水运复航的意义，不止于一项工程的开工与一段航道的贯通，更在于以系统思维重塑交通结构、以协同机制打通区域联动的堵点。
涪江三星船闸等关键工程按下“启动键”，折射出川渝两地以更低成本、更高效率组织资源要素流动的共同需求。
面向未来，唯有把“打通一段”与“贯通一条链”同步推进，才能让新通道真正成为高质量发展的新动能。