贵州东北部的凯峡河一带，因为高速公路的建设又多了一条经济大动脉。中交路桥建设有限公司牵头组成的联合体在铜仁市政府的委托下，通过PPP模式完成了这项艰巨的任务。他们从2017年12月开始动手，用了四年时间，直到2021年8月才终于让这条连接石阡和玉屏的81公里长的大路全面修好。 这段路原本的定位是作为S32玉屏到新蒲高速公路上的重要咽喉部分存在。它的起点选在铜仁市石阡县的大沙坝乡，把那里的新石高速公路给串联起来。接着一路往东走，经过坪地场、花桥和青阳等地，进入黔东南州岑巩县的平庄和天马村。最后的终点是玉屏县大龙镇，把江玉高速和规划中的玉屏到镇远的高速也都给接上了。为了给司机们提供更贴心的服务，这条路上还特意设置了5处收费站、2对服务区还有1处停车区。 修建这条路的总投资达到了119亿元。这其中大部分钱都花在了修桥造路上。整个项目一共架起了45座桥，总长度是15531米；同时也挖通了16座隧道，总长度达到了31811米。这两个数字加起来占了整条路的58%，刷新了贵州山区高速公路桥隧比的纪录。 最让人头疼的要数那些特长的控制性工程了。像小白岩、周家湾、毛栗坪和花桥这四座隧道，还有凯峡河和石阡河两座大桥，几乎都是在一片天堑之中修建出来的。建设者们面对涌水、断层带这些糟糕的地质条件，一边想方设法攻克难关，一边还得忍受融资窗口收紧和环保政策严格的压力。他们靠着“桥梁工厂化预制+隧道机械化掘进”这种办法把工期压缩到了极限。 有了地方各级政府的大力支持和积极配合，征地拆迁、手续办理等各种手续办得飞快，一路开了绿灯。这也给工程队争取到了宝贵的时间。 等到2021年9月9日上午，石阡东服务区里响起了热烈的掌声。这标志着通车仪式正式开始；到了9月10日的零点整，这条路就正式并入了全国的高速路网系统里，开始同步联网收费。 这条纵贯黔东北的交通脊梁终于结束了沿线各县“靠山越岭”的历史。它不光是贵州东北部连接长株潭经济圈最快的通道；更是把遵义、铜仁和黔东南三个市州的高速网连在了一起。“市市通高铁、县县通高速”这个贵州人的愿景又多了一笔亮色。 它对于巩固脱贫攻坚的成果、推动乡村振兴以及带动沿线产业物流旅游的爆发式增长都有着非常重要的里程碑意义。