四川是装备制造业大省，产业基础扎实、配套能力强。德阳被誉为“重装之都”，生产了全国60%的核电机组、50%的大型电站铸锻件、40%的水电机组，发电设备产量位居世界第一。这些代表国家重大技术装备水平的“大国重器”，从水电站巨型转轮、核电设备到大型化工反应塔，普遍具有超长、超宽、超高、超重的“四超”特点，属于超大件运输范畴。 然而，这些“大块头”要从四川走向全国、走向世界，离不开高效畅通的大件运输通道。以2025年7月两台运往俄罗斯远东地区的天然气加工设备为例，设备从德阳工厂出发，经两天陆路运输抵达乐山港大件码头，再转水运装船，通过岷江顺流而下，经宜宾进入长江，最终通过“公水海联运”抵达目的地。全程历时120天，完成5次转运。这条运输路线是否顺畅，直接关系到东方电机等龙头企业价值数亿元甚至数十亿元的核心产品能否“造得出来、运得出去”。 当前，四川大件运输通道由大件公路和岷江航道等组成。大件公路作为陆路主通道，连接德阳、成都、眉山、乐山等核心产区；岷江航道作为传统出川水道，承担公水联运的关键衔接。随着“四川造”重装产品持续向大型化、重型化发展，超大件运输需求明显增长。数据显示，2025年全省超限运输审批数量同比增长12%，超过27万件。需求上升也倒逼通道管养能力、行政审批服务、运输协同保障和车船通行效率加快提升。 为此，四川省交通运输厅印发《打造更高水平超大件运输“黄金通道”的实施方案》，明确到2027年基本建成“通行更畅、效率更高、服务更好、市场更优”的德阳—乐山—宜宾超大件运输“黄金通道”。方案从设施提质、审批优化、通行保障、市场培育四个方面推出一揽子措施。 硬件升级上，四川将加快岷江老木孔、东风岩等航电枢纽建设，推进岷江龙溪口枢纽至宜宾合江门航道整治二期工程，推动岷江大件航道提等升级。同时，开工乐山港老江坝作业区大件码头，完善大件公路标识体系，为超大件运输提供更稳定的基础设施支撑。 服务优化上，四川将推行“保姆式”审批服务，对重点企业实行“一件一策”，建立“一对一”协调响应机制，深入简化审批流程、提升办理效率。同时成立工作专班，强化资金、政策向大件运输通道倾斜，建立服务对象满意度测评机制，推动任务落地见效。 这条“黄金通道”的建设，既关系到重装产业链的稳定运行，也是降低全社会物流成本的重要抓手。该实施方案是四川省降低全社会物流成本“1+4+N”系列方案的重要组成部分，将有助于提升大件运输“公水联运”通行效率，降低物流成本，完善更高水平的超大件运输体系。随着通道综合能力提升，四川将为重装产业和实体经济高质量发展提供更有力的支撑。
从李冰开凿都江堰治水兴川，到今天打造现代版“出川大道”，四川始终在突破地理约束中拓展发展空间。这条承载“大国重器”的“黄金通道”，不仅是交通通道的延伸，也说明了发展路径的升级——当重型装备穿越崇山峻岭直达远洋，映照的是内陆省份向开放前沿加速迈进的战略取向。其探索经验，也有望为中西部地区破解“大进大出”的物流难题提供参考。