5月18日那天，长江水面一下子安静下来，因为封航令下来了。牵引船慢慢离开了南岸，给第一根导引绳找了个好位置，让它顺着江面飘到北岸去对接。这可是385米高空的“心跳”初响，导引绳把高度锁定好，给后面要上来的材料铺好了路。 到了5月20日，就开始往塔顶上挂光缆附件了。江面上虽然船来船往，但大家都给电力人让开了道。工人们爬在塔尖上干活，就跟走钢丝似的。脚下是滚滚江水，头顶是呼呼大风，不过他们每一次抬手都非常精准。 5月26日的情况有点复杂。先把两根细导引绳升到控制高度；拖轮走了以后，迪尼玛绳就被放上去了。接着从细到粗一层一层往上托，就像搭楼梯一样。等最重的导线挂上以后，牵张机一发力，“飞车”就沿着导线滑过去，还得一边安装间隔棒防止两根线粘一块儿。这每一步都得看材料和空气动力学的极限。 5月28日是个大日子，第一相导线成功过江了。工人们马上爬到塔顶去紧线、装瓷瓶、调耐张段——哪怕有一点小数点的误差都不行。等到6月2日最后一相导线也固定好了，江面又安静了下来，大家要把安全距离锁死。 为了这事儿能万无一失，江苏海事部门总共封航了8次。光海巡艇就出动了366艘次，还有维护艇128艘次、应急拖轮42艘次，执法人员一共出动了1212人次。每次江面一静下来，就是为了让385米高空那根线飞得更高、更稳、更安全。 终于在6月13日这天大功告成。最后一根间隔棒被稳稳挂上去以后，凤城—梅里长江大跨越工程算是收官了。这座385米的铁塔成了世界上最高的输电塔。它横跨长江，给大约800万户家庭送去了清洁能源，也把中国的高度写进了世界能源史。 当时引擎轰鸣声一响封航就结束了，新的送电旅程也就开始了。385米高空不再只是个数字，它正把清洁的电能送进万家灯火里，也把中国工程师和施工者的勇气与智慧送进了世界能源的新高度。