9月5日这天，随着最后一片钢箱梁准确地落到了实处，友谊大道从三环线到宏茂巷这一段的快速化改造工程四标段就全部修通了，这让年底能顺利通车更有把握了。这个标段是中国一冶承建的，全长有1254米。整个工程总共9.4公里长，路中间宽50到75米不等，是高架跟地面辅道混着修的模式。大桥上面主路是双向4到6车道，下面辅道是双向6车道，还专门做了全封闭的声屏障把噪音都隔在桥外面。大的钢箱梁有4联，混凝土箱梁有7联，施工的时候一共穿了5次老旧社区和1所中学，距离最近的居民楼也就不到20米。施工队特别注意防尘和降噪，让大伙能安安静静过日子。现在下面的结构都已经做完了，接下来就要开始铺路面和搞附属设施了。 到了9月6日，新港线一期的万家咀站也开始动土了。现场一共开动了6台大型挖掘机，大家伙儿在19米深的大坑里头忙着转运渣土。车站那块第4块底板的钢筋已经绑完了，给以后盾构机出发打下了好底子。这个站是沿着青化路东西方向修的地下二层岛式车站，长241米、宽20米，一共留了4个口子让人进出。 项目采用了明挖法加上独立的钢筋厂房，每天能加工600吨钢筋，够6个施工面同时用的。本来要迁改110kV的电缆得把路全挖开排管，现在改成用拖拉管的办法，这样交通就不会堵太长时间了。等车站修好了要同时往白玉山站和铁铺岭站两头发4台盾构机掘进，这地方绝对是全线的关键。 新港线一期一共10.9公里长，设置了5座地下站。它把杨春湖副中心和北湖产业新城连在了一起，让东部的轨道交通网更密了。友谊大道北段修完之后就能补上“三环十三射”的最后一环了。主城跟江北、城东、城北还有城南连得更顺了，通勤时间自然也就变短了。青山这边同时迎来了地铁和高架这“双保险”，交通网络又升级了一步。