把新版路虎揽胜SV的奢华和升级拿来聊一聊，创世版的车头继续用那种很有气场的风格，车里面满满铺着琥珀色的真皮，每一个地方看着都像是顶级车子该有的样子，尤其是后排那个SV马鞍四座的设计，让私密感和舒适度直接拉满。后面四个座位都是分开来的，跟那种五个座的低配车比起来，脚底下空出了整整15厘米，坐着一点都不挤。每张椅子都能自己调高低、有加热通风，中间的扶手箱不仅看着高大上，里头还藏着无线充电和冷热杯架，坐上去简直就像坐飞机的头等舱一样舒服。上面的顶棚也是皮的，再配上能卷起来的帘子，空间一下子就安静了不少。再配上那个1680W的英国之宝音响，29个喇叭藏在柱子、门板、头顶甚至后备箱里，放出来的环绕声把人整个包住了。听古典乐的时候，人的声音特别清亮；放电子乐的时候，低音震得很猛。要是买的是低配揽胜，花点钱改成SV版特别值。不用掏顶配一半的钱，就能把外观弄得霸气十足。只要把中间那个座位换成独立的两张椅子，把扶手箱升级一下，再铺上顶棚真皮和换套音响系统，顶级豪华的感觉立马就有了。这种改装店的老师傅手里常干这事。毕竟普通低配虽然也不差劲儿，但少了SV独有的那种精致劲儿和高级体验。 揽胜运动版SV更看重性能这块儿。它用了4.4T的V8发动机外加48V的轻混系统，最大能发出467千瓦的功率和750牛米的扭矩。传动系统是8AT变速箱，一脚油门下去，跑一百米只要3.8秒的时间，比同级别的宝马X5M还要快一点。外观上涂了哑光漆，还有全黑的运动套件装饰双边四出的排气口和陶瓷刹车盘看着就特别有劲。内饰里虽然还是用了很多皮子包着显得豪华，但加了运动风格的座椅和更抓手的方向盘。只不过这款车卖到了218万元，算是小众玩意儿了。毕竟愿意掏出超过200万去买辆运动版而不是普通旗舰版的用户没多少人。 新出的路虎揽胜SV系列不管是创世版的舒适享受还是运动版的激情动力，都证明路虎在豪华SUV这块儿底子很厚实。不同的版本正好满足了不同人的需求：想坐着舒服点的旗舰型体验可以满足你；要是喜欢飙车追求速度的人也能在这里找到适合自己的车。