在陆家嘴金融城工作的白领们近日发现——只需打开手机小程序——就能像叫网约车一样预约公交车；这项在浦东新区建交委指导下、由杨高公交公司运营创新服务，意味着上海公共交通开始从固定班次向“按需定制”迈进。 长期以来，城市公交系统面临三大结构性难题：一是平峰时段空驶率高，导致日均30%以上的运力被浪费；二是固定线路和站点难以覆盖多样化、个性化的出行需求；三是受路况影响，到站时间波动较大。以陆家嘴区域为例，工作日午间低谷时段公交实载率不足40%，而早晚高峰又常出现运力紧张。 针对这些问题，浦东新区自2022年起探索公交服务数字化转型。首条定制公交线DZ1运行两年来已服务45万人次，乘客出行时间较常规公交缩短约40%。此次陆家嘴试点在此基础上深入升级，通过算法实现三项优化：动态拼单可在3分钟内完成订单匹配；智能导航自动规划更优行驶路线；实时定位将到站时间误差控制在2分钟以内。 从运营数据看，这项服务已显现出优势。试运行期间主要覆盖金融城白领的用餐通勤、公务出行等需求，金茂大厦、环球金融中心等楼宇成为热门上下车点。系统完成三次迭代后，用户数量保持月均约20%的增长。 浦东新区建交委对应的负责人表示，选择陆家嘴试点具有代表性：区域客流“潮汐”特征明显，白领群体对新服务接受度较高。下一步将结合运营数据优化服务网络，并逐步向大型社区、产业园区等场景推广，计划用三年时间构建“需求响应型”公交服务体系。 行业专家认为，“互联网+公交”是城市交通的重要发展方向。通过数字化实现运力与需求的精准匹配，既能提升公共服务效率，也有助于降低碳排放，是智慧城市建设的具体实践。据测算，若在全市推广，每年可减少无效行驶里程约800万公里。
公共交通的提升——不仅靠车辆和线路扩容——也依赖服务理念更新。陆家嘴网约公交试点呈现的，是从“按表发车”向“按需响应”的转变。能否将技术优势转化为稳定、可及的公共服务，关键在于持续评估、精细化运营和制度配套。让更多市民在更多时段愿意选择公交，城市的效率、绿色与温度，才能在日常出行中被真正感知。