高铁私家车都普及了，为啥还是有人坚持骑摩托回老家过年？说起来，2013年央视春节公益广告里那个汪正年给我印象特别深，他骑着摩托顶风载着老婆，跑了1350公里从广东回贵州。那时候交通确实没现在发达，高铁没通几个，汽车也不是家家都有。可转眼到了2026年春运，国道高速上居然还有零零散散的“摩托骑士”。国是直通车去采访了一下，发现现在选择骑摩托的人，跟以前为了省钱抢不到票才走这条路的“大军”不一样了。现在的人更愿意因为习惯、省钱或者自己能掌控行程而选择骑摩托。有个姓谢的老师今年六十多岁了，是广东湛江高校的退休英语老师，家在江西赣州。这十多年他一直骑着摩托回江西老家过年。今年临近除夕，粤西往江西赣州的路上车流特别多，私家车排成长龙。他还是像往常一样骑着摩托车迎着寒风往北赶路。他说这次回去主要是想看看在治疗前列腺癌的父亲，想早点团圆。15号早上十点他从广东茂名出发，大概骑了700公里左右。一路上他检查了胎压和油量，还戴好了头盔手套。他跟摩托车结缘是在上世纪80年代末那会儿工资不高的时候买的。现在家里虽然有两台汽车了，但他单人出行还是习惯骑摩托。“选择骑摩托就是因为熟悉、能省点钱、还能自己掌控节奏。”谢老师说。三十多年的驾驶经验让他对车况非常了解。他觉得开汽车空驶一个人太浪费资源了。而且摩托车体积小灵活方便，堵车的时候优势很明显。至于能骑到多少岁他也没想好，不过70岁后排量有限制到时候再看吧。《中华人民共和国道路交通安全法》规定70岁以上的人不能开普通二轮摩托车了。要是想继续骑只能把驾驶证换成轻便摩托车的那种证，还要每年提交身体证明。那个长期关注两广骑摩托返乡现象的公众号“弯道计划ProjectS”的编辑牛仔，从2009年就开始跟着拍了。他观察到这十来年骑摩托回家的队伍确实少了不少。现在的骑手大部分都是年纪大、经验丰富的人。牛仔今年深度访谈了10位骑手，每个人都有五年以上的经验了。“大多数人给出的理由不是什么情怀情怀的。”牛仔说现在高铁汽车大巴那么方便了，摩托车早就不是务工群体回家的主流方式了。“现在是个人习惯和喜好的个性化选择。”这也说明咱们老百姓的出行条件变好了。以前是为了省钱抢不到票才这么干的，现在是图个熟悉、自由还有灵活度。中国摩托车商会的秘书长张洪波接受采访的时候强调安全最重要。他让广大骑手无论是回家还是节后去打工都要证件齐全、车要合规、全程戴头盔、别超速、别疲劳驾驶、别违规带人带东西、别喝酒开车。提前规划路线最好结伴而行适时休息避开坏天气和危险路段多穿点防护装备平平安安的。好多人也说了现在骑摩托回家的少了主要是安全隐患多还有各地政策不一样的问题。摩托车没封闭车身受天气路况影响大春运时候温度低车流多风险就更高了。还有部分省份不让摩托车上高速只能绕国道省道多走几里路有些城市还禁限摩回家后在城区里开也不太确定能不能通行。从法律上讲道路交通安全法是允许摩托车上高速的但是地方执行标准不太一样有些地方允许有些地方全面禁止。“摩托车是合法机动车有法定路权回乡过年是民生需求不能一刀切全给禁止了。”张洪波建议各地把通行管理优化一下落实分类管控限速靠右这些措施给合规骑行创造个有序环境。2026年中国摩托车商会的重点工作就是推动禁限摩政策优化促进消费还有完善车辆分类管理。从当年浩浩荡荡的一大群人到现在孤零零却很坚定的少数人虽然规模变了原因也变了但回家过年的心没变过。在高效方便的交通体系里骑摩托回家已经成了一种个性选择承载着乡愁也呼吁更包容更安全的出行环境。