这个话题挺有意思，大家聊聊现在的汽车配置吧。上回那个隐藏式门把手刚变得不太受待见，这次又有新动向了。大家都记得去年国内相关部门对隐藏式门把手的安全性做了调研，结果出来之后，规定虽然准许使用隐藏式门把手，但是必须要把机械释放功能加上去。以前那种经常冻住或者遇危险时找不到按钮的尴尬情况，以后就再也不会发生了。 不过理想发布的最新Livis车辆门把手设计得挺特别的，像小米SU7那种半隐藏式造型，虽然保留了电动收放的功能，但不再用全隐藏式的结构了。除了这个设计之外，半幅式方向盘这个配置也挺让人吐槽的。 这次工信部对半幅式方向盘的态度更果断，不是整改或者增加安全措施，而是直接把和半幅式方向盘相关的技术内容从新国标里删掉了。定义、测试方法还有适配规则都不提了。也就是说从2027年开始，半幅式方向盘就完全不准在量产汽车上出现了。 半幅式方向盘刚出来的时候，很多人觉得它很科幻，因为样子有点像F1赛车或者飞机操控区。但说实话，这个设计在大多数硬连接转向轴的车型上确实有安全隐患。比如掉头或者倒车的时候，方向盘容易脱手导致事故发生。 如果用线控转向的话可能稍微好点，但现在大部分车型还是硬连接转向轴的设计。所以说半幅式方向盘除了在一些人看来好看以外，真的没啥实际用处。实用性和安全性方面考虑不周的话很容易出问题。 我也发现最近这些规定似乎都是冲着特斯拉去的。毕竟特斯拉是第一个搞单踏板模式、第一个尝试隐藏式门把手和Yoke方向盘的厂家。这些配置功能现在都处在争议阶段，甚至有些还要被禁止掉。 不过我不觉得这就是特斯拉的问题。特斯拉作为全球最早做电动车研发制造的品牌之一，有时候确实得承担制定产品规则的重任嘛！在没有太多先例和经验的情况下肯定会有些试错经历。 像之前单踏板模式被要求不能只靠加速踏板制动、隐藏式门把手必须加上机械式冗余改造加上这次半幅式方向盘被禁止......这些规定难道不是针对特斯拉？不过我觉得车企们也得及时纠错才行呀！ 新能源汽车不断发展这个大家都知道，车企们总是推出各种新功能和配置来提升体验嘛！但有些功能可能真的考虑不够周全或者功能比较片面。这样的话用户负责也得及时调整才行。 总之呢！在过去几年时间里新能源汽车不断进步这是事实。但我也希望车企们在推出新功能和配置的时候能多考虑考虑实际情况和安全性问题吧！