200公里的路线长度，30公里的里程，还有中方、兴安、广州、广西这些关键词，加上张吉怀、怀化、新宁、桂林、武冈、永州、洞口、洪江这些地名，这事儿确实得好好说说。湖南打算修条联络线，主要是要给邵永高铁接上西南边的支脉。这联络线别看短，只有13.30公里，它接的可是永清广高铁，而且要赶在“十五五”这个时期通车。这么一来，湖南南部的铁路网格局就变了。像邵永高铁要引出这条联络线去接怀邵衡铁路的邵阳西站，一旦建成了，怀化直接能跑客运到永州，再也不用绕路去衡阳了。 这就好比给火车打通了一条捷径，以前怀化去永州得转车才行，现在车就能直着跑过去。既然这么方便了，那怀永高铁短期内估计就不用急着修了。毕竟怀化到永州有了现成的直达线，建这条高铁的必要性也就没那么大了。 但要是从长远看，怀永高铁毕竟是湖南规划的重庆到广州大通道的一部分。再说怀邵衡铁路现在只有200公里的时速也有点慢，所以到时候肯定还会建。 不过这事儿也不光是影响怀永高铁这么简单。还要看怀桂高铁的走向。现在湖南这边还在研究三条线路方案呢。东边这条方案是从张吉怀高铁的怀化南站出发，经过中方、洪江、洞口、武冈、新宁这些地方，最后进广西资源、兴安、灵川直达桂林。 本来这条东线方案和怀永高铁有重合路段，这就成了它的一个大优势。可现在不一样了，因为有了这个新联络线，短期之内怀桂高铁肯定也得歇一阵子。 那三条线比选时，东线本来就是走得最远的一条。要是现在没了这个加分项，它落选的概率也就直线上升了。