自从2025年Robotaxi进入规模化运营的元年，资本市场开始给自动驾驶企业上眼药了。大家不再单纯看技术谁更牛，而是要看你们能不能真的把钱赚回来。作为国内Robotaxi的老大哥之一，文远知行这次是真的扛下了大梁。2025年公司的收入达到6.9亿元，这比上一年猛涨了90%。特别是最后一个季度，营收3.14亿元，同比增长了123%。虽然同期净亏损还是有16.6亿元，但多亏亏得少了一点，同比缩窄了超3成。 赚钱的主力其实还是Robotaxi业务。文远知行在2025年光靠Robotaxi相关的产品和服务就赚了1.48亿元，同比暴涨209.6%。到了年底，他们的全球Robotaxi数量更是飙到了1125辆，创下了历史最高纪录。 不过好日子没过多久，赛道就变得拥挤了。以前国内这一行主要就萝卜快跑、小马智行和文远知行三家在玩。但2025年以来，滴滴、曹操出行、哈啰、高德这些平台都杀进来了，小鹏这种主机厂也下场抢生意。大家都在为文远知行以后能不能守住场子捏一把汗。 面对这种情况，文远知行的管理层在3月23日晚上的电话会上说了实话：“要做L4级别的自动驾驶出租车，那安全运营资质必须有，系统架构得过硬，监管机构还得点头才行。”他们觉得自己这方面经验多、底子厚，“我们欢迎大家一起来拼”。 公司有个宏伟的计划，要在2026年底把全球Robotaxi规模扩大到2600辆。为了实现2030年前全球部署数万辆的目标，他们盯上了海外市场。目前主要是靠和Uber深度合作来渗透全球。管理层透露，等到2027年，双方在平台上的合作车队有望达到上千辆。 至于中东那个地方也是重点中的重点。文远知行已经拿到了阿布扎比城市级的牌照，今年还要在迪拜开工干活。“我们在中东这两个重要城市都拿下了许可证，这可是个好的开始。”他们表示从监管的角度看，好的安全记录和合作伙伴关系会帮他们跑得快一点。 现在的文远知行正忙着跟本地和海外团队紧密合作呢，“没有材料短缺影响我们的业务推进”，一切都在他们的掌控之中。收入飙高加上亏损收窄，给文远知行储备了不少“粮草”。 不过话说回来，出行巨头和造车新势力纷纷下场了，国内市场的竞争肯定会越来越狠。自动驾驶的下半场才刚刚开始打响，真正的商业化排位赛还没分出胜负呢。