谁买柴油机车的，还没见过出毛病的时候？咱就不说熄火、游车这种老问题了，特别是那种一顿一顿的感觉，多半就是低压油路里进了气。别忙着拆东拆西，先锁定漏气点，再逐段排查，一次就能修好。 具体咋查呢？第一步先搞个“初筛”，给手油泵加压，同时松开放气螺钉。要是喷出来的柴油里气泡一下就没了，那问题肯定出在“输油泵出油口→喷油泵”这一段；要是气泡总冒个不停，甚至没油出来，就得往更上游找，看看油箱到输油泵进油口这段是不是堵住了。为了确认这一点，不妨再接根透明油管插到油桶里再试试。要是这回气泡真没了，就说明前面的判断没错；要是还冒气，那就加压或者拿胶布缠可疑接头找漏气源。 除了“吞气”，还有一种情况容易被忽略——回油管倒灌空气。有些老机子的回油是直接通到细滤器里的。当某缸喷油器针阀密封不严或者积炭太多的时候，高压气就会顺着缝隙钻进喷油器腔体内，然后顺着回油管反灌进细滤器。结果就是每压一次火，细滤器就被充气一次，最后把空气压进喷油泵造成气阻。 判断方法很简单：松开喷油器总回油管和细滤器的接头；排净空气后启动机器。如果泵里再没气泡、发动机也不异响了，就能断定是喷油器内部漏了；接着用扳手一个一个缸松开回油管空心螺钉，看看哪个缸冒泡。 第三个毛病是油路堵了。这个手感比嘴还诚实。松开放气螺钉拉动手油泵手柄时，要是感觉发涩甚至拉不动；或者明明拉了前半截很费劲后半截突然变轻了——这说明不同的地方堵了。前半截费劲多是油箱或粗滤器滤网的问题；后半截轻松多半是细滤器滤芯脏了。定位也简单：从输油泵进油管往油箱里吹气试试。听不到冒泡的地方就通着；反之就在冒泡的地方拆检。 接着是喷油泵出油阀的密封性自检。拆下高压油管靠喷油泵那头的螺母用手泵油；如果哪根高压油管的接头往外喷油——说明这缸的出油阀封不住或者弹簧断了。这滴漏出来的柴油就是漏气的铁证。 至于喷油压力和喷雾质量的问题？车上没试验器没关系。拿根“T”形高压油管就能搞定：被检的喷油器接一头；另一头接上那个标定好的标准喷油器；加满油门启动带动发动机转；如果两只喷油器不同时喷——被检的那个压力就偏低得调；如果雾状一团糟、射程还近——那就直接拆了喷孔和针阀看。 最后是柱塞偶件磨损的判断。坊间传的“堵孔回弹法”全是扯淡：就算柱塞磨损严重照样能回弹。真正靠谱的办法是：用肉眼盯着柱塞头对着进回油孔的地方看看；如果有沿轴向拉伤的深沟；再用指甲轻刮沟纹上面的金属屑是不是很多手感发涩——要是这样说明磨损太狠得换了。