这两个大巨头在上港和上海的配合下，搞出了个新动作。上港集团物流有限公司跟马士基供应链管理有限公司正式签了字，这次的联手意味着港口和航运这两个大块头终于坐在一起聊合作了。大家看这现场，双方的高管都在，这就像是一个新的里程碑，标志着中国和马士基的物流地盘要碰头了。 上港集团副总裁王海建就说了，背靠上海这个大枢纽，他们政策上有优势。马士基全球布局广，咱们正好可以拿这个补上他们在国内的服务短板。至于马士基中国区负责人胡亚兵，他把重点放在了那7个园区上，覆盖了仓储、堆存、运输和报关这些环节。他们打算把上港的港口资源和政策优势，跟自己的全球航线串起来，弄成一个闭环。 接下来具体怎么弄？仓储堆存这一块，马士基把7个园区的预约系统开放给上港。以后舱位和堆位可以直接锁定了。运输报关这块，双方把绿色通道拿出来共享。特别是新能源货物出口，查验和放行都能走快速通道。 监管创新也没落下，双方想搞“港区联动”试点，把保税仓和出口监管仓的功能搬到码头边上。新能源联动方面，还打算打造一条“电动重卡+换电模式”的示范线，这样就能帮港口减减碳。 现在全球航运这么动荡，这种合作就像是在逆着风向投资。双方想把资源和能力合在一起，帮客户把供应链理得更顺点。特别是以后还能以港口为支点，把长三角乃至全国的物流产业都给带起来。这场强强联合可不仅仅是签个字这么简单，它预示着全球物流版图正在发生大变化呢。