理想首款新车ONE用了别家的三缸机，老汤哥Tango说，当时是因为2017年几乎没人做增程器，大家觉得这动力模式很快会消失，而且理想作为新品牌还没自研实力，才选了东安的三缸机。这款三缸机的劣势确实难解决，但理想用加强缸体、优化凸轮轴、加厚隔音材料、加声包等手段，硬是把NVH做到了大家都认可的水平。尽管这过程耗费了不少团队能力，但也让理想坚定了自研四缸增程器的决心。实际上在理想ONE之后的几年里，还有不少品牌在用东安的这台三缸机。至少可以证明，在当时那个年代，理想的选择没有错，已经是他们能拿出的最好东西了。不过经历了ONE之后，理想的NVH控制能力确实进步了不少。 在2026年上半年的新车阵容中，理想L9 livis绝对是关注度最高的一款。理想增程系列虽然名义上每年都有更新，但实际上都是小改款，真正的大改款一直没推出过。这次理想L9 livis就是大改款的开端。关于这台车的电池、全主动悬架、线控转向、芯片这些细节大家都已经说得差不多了，我们今天就聊聊没公布的那个增程器。 据老汤哥透露，理想L9 Livis要搭载全新第三代自研自制增程器。还是1.5T四缸机，由常州工厂生产。这次的增程器最让人惊喜的是油耗大幅下降。搭载了这台发动机的L9 Livis在亏电情况下油耗从7.8L/100km降到了6.3L/100km（WLTC标准），降幅超过20%。而且L9 Livis车身更大更重、配置更高（耗电量更大）、轮胎更宽，这也说明在相同条件下这台发动机的实际提升肯定超过20%。 这台增程器在热效率、发电量以及体积等方面也会有明显提升。具体数据要等到车子正式发布才知道。老汤哥还说未来的增程器发展前景非常广阔。事实上在ONE之后的几年里仍有不少品牌在用东安的三缸机。哪怕后来理想也曾想在L系列继续用东安的三缸机（主要是为了体积），这都证明了当时的选择是对的。 经历了ONE的磨练后，理想的NVH水平现在已经是第一梯队了。这种进步在后续的MEGA车型上得到了充分验证。在同一价位里，MEGA的NVH水平绝对顶尖。 说到这款MEGA，它还有几个优点值得一提：比如它能给你提供更好的驾乘体验；还有它的智能化程度也很高；再加上它配备了宁德时代电池；这些都能让你在使用过程中享受到更高的品质和更舒适的感受。 理想L9 livis的油耗降低了20%以上！老汤哥Tango表示这就是未来增程器发展的方向！这个变化可太大了！甚至连车身更大更重的情况下都能做到！这对消费者来说绝对是个好消息！ 还有个好消息是老汤哥Tango说这款全新第三代自研自制增程器在热效率发电量体积这些方面都会有明显提升！具体数据要等到正式发布才知道哦！ 再说说那个被很多人诟病的三缸机吧！虽然它有不少缺点但是在当时那个环境下也是没有办法的选择啊！老汤哥Tango还提到当年理想ONE用东安的三缸机是因为当时大家都不看好增程动力模式认为是个过渡产品很快就会消失而且理想作为新创品牌还不具备自研实力才无奈选择了东安1.2T增程器。 不过经过ONE的实践验证后大家也发现其实三缸机也不是不能接受啊！只要技术手段得当也是可以把NVH控制到非常好的水平的！这就为后来的L系列和MEGA奠定了很好的基础。 再来看一下这次理想L9 livis的配置吧！全主动悬架线控转向全新芯片这些都让它在同级别车型中脱颖而出！而更大的宁德时代电池更是给它提供了更强的续航能力！ 说到这次发布的MEGA不得不提它的智能化表现真的是非常出色！不管是语音控制还是自动驾驶功能都让人感觉非常便捷实用！ 最后再来总结一下这次发布的理想L9 livis：全新第三代自研自制增程器让油耗降低了20%以上！车身更大更重的情况下还能做到这一点实在是让人惊喜不已！常州工厂生产的1.5T四缸机拥有100%自有知识产权！未来的增程器发展前景非常广阔哦！ 总的来说这次发布的L9 livis表现相当出色！尤其是在油耗方面的巨大提升让人看到了增程技术的巨大潜力！老汤哥Tango也表示未来会有更多惊喜带给大家！ 你对这款L9 livis有什么看法呢？欢迎留言讨论哦！