北京那边时间显示1月11日，“雪龙”号稳稳当当把船头扎进了新西兰利特尔顿港的水域。“雪龙”作为咱们的极地科考旗舰，在这一站停靠完成了一次重要的后勤补给。这次到利特尔顿港，主要是为了接下来的深海科考工作奠定个好基础。 好消息是，在进入港口前，“雪龙”号已经顺利地把中山站和秦岭站的物资都卸运干净了，人员驻站任务也圆满完成。不仅如此，船上还给21名韩国张保皋站的考察队员提供了前往新西兰的中转服务，这就充分展现了中国在极地事务中的大国担当。在停靠期间，“雪龙”号还会接收34名大洋考察队员上船，并且补充燃油、新鲜蔬果还有其他各类科考物资。 接下来还有个大动作呢！自然资源部牵头组织的这次南极考察，“雪龙”号和另一艘自主建造的破冰船“雪龙2”号正同步进行作业。你看这分工，“雪龙”号去新西兰补给后会往阿蒙森海进发，“雪龙2”号刚从智利蓬塔港完成补给任务正往长城站赶。 咱们的科考布局可不光是走个过场。从罗斯海到阿蒙森海，从陆地建站到海面探测，这次考察要把生物生态、水体环境、沉积环境、大气环境还有污染物分布这些方面全都调查个遍。这样一套系统的研究模式，能帮我们把南极环境变化的立体监测网络给搭起来。 另外还有个亮点呢！在阿蒙森海这个关键区域搞研究特别有价值。这不仅能让我们更了解全球气候变化和海洋生态系统的演变情况，也能为全球极地科学研究贡献出中国的数据和智慧。 这时候的大背景是《南极条约》协商会议刚好开着呢！中国作为南极事务的重要参与国，在这个时候搞这么实质性的科考活动，既是为了和平利用南极、保护环境做出积极贡献，也是为了提升咱们极地后勤保障体系的专业化水平。 随着“雪龙”号补给完毕马上就要驶向阿蒙森海了，“雪龙2”号也在别处忙活呢。两艘船在冰海里航行的航迹不光是在干活儿做研究那么简单，更代表着全人类共同探索自然、保护地球家园的那种追求精神。 现在这个时候的情况是中国南极科考已经从当初刚建基础设施的阶段走出来了，“”和陆地站的科研工作已经全面铺开了。这种全方位的布局不光是服务于国家战略需求，也符合国际上科学研究发展的趋势。“雪龙”号这次补给作业完成后就该出发了。“雪龙2”号刚从智利回来还要去长城站执行任务呢。两船在不同区域同步作业的局面表明咱们的极地保障体系越来越完善了。 再过几天等船准备好了就要出发去阿蒙森海了。“”正在稳步推进呢！“”把任务都干得不错。中国这个第42次南极考察任务现在正按部就班地向前推进着呢。