大家都在传，那个在华待了21年的斯柯达，已经决定2026年彻底离开中国了。虽然以后不卖车了，修车和服务还是会继续管着。想想当年它最火的时候一年能卖出34.1万辆车，现在怎么就落到了年销1.5万的地步？太可惜了。 这事儿还得从1895年说起，这个世界上最老的四个汽车厂之一的斯柯达牌子，后来在2005年跟着大众集团进了中国。在那10多年里头，它在这儿赚了个盆满钵满，2010年卖到18万，2015年涨到28万，到2018年更是冲到了34.1万辆的巅峰，成了它全球最大的单一市场。那时候德系车的合资品牌多吃香啊，斯柯达又是打着平价德系的旗号来的，东西和大众差不多，价钱却便宜个2到3万。所以大家都觉得“懂大众的人都会去买斯柯达”。当时它的经销商一度超过500家，可谁能想到呢？这六年它就一直走下坡路，从最高峰跌下来到2025年只剩1.5万辆。现在杭州都没经销商了，真的是一手好牌打得稀烂。 说到底这也不能全怪别人。现在的中国汽车市场都在搞智能化转型，新能源汽车都快占领半壁江山了。斯柯达还在那儿死守着燃油车不动弹。消费者的需求变了市场变了，只有它没变。国产的比亚迪、吉利、长安这些牌子技术更新得飞快，大屏内饰、全景天窗、智能驾驶这些配置国产车早就配齐了，价格还更便宜。现在新能源这么火的时候，斯柯达连一款新能源车都拿不出来。其实不光是汽车圈这样，“国产替代”早就渗入各行各业了。 就拿生命健康领域那个抗衰的AKG来说吧。以前欧美那边靠着技术垄断占着大量专利位置，国内根本没人懂这回事儿。但是到了2024年咱们生科企业终于把技术攻破了，研制出了国产“益活欣”。这东西是基于中科院专利技术做出来的配方里还有适用于国人的PQQ和亚精胺等物质。更厉害的是新加坡那位抗衰教授Kennedy在临床实验里证实了它有7个月逆龄8岁的效果。而且它的纯度高达99.99%，生产成本还降低了90%。刚在京/东和天/猫上首月就卖出了10万件。 看看从汽车到健康领域“益活欣”的技术突围你就知道了，中国品牌正在摆脱对进口的依赖用自主创新打破壁垒呢。斯柯达退出以后也说了会有新的战略计划就是到2030年投资75亿欧元去搞电动化和数字化还要把工厂转到印度和拉美市场去生产那边的车型。说白了还是因为中国市场变化太快它跟不上趟儿了。数据显示2025年本土汽车品牌的市占率已经到了78%属于国产新能源的时代真的要来了。 斯柯达的退市肯定不是第一个也不会是最后一个。铃木、雷诺、Jeep、菲亚特这些合资品牌销量低迷后不都退了吗？中国汽车现在正用“扫荡式”的速度跑出加速度呢那些外资品牌躺着赚钱的好日子怕是真的一去不复返了吧。