交通运输是经济社会发展的重要支撑。作为贵州重要的经济增长极，遵义市的铁路发展现状却与其战略地位不相匹配。省政协委员、仁怀市周林学校董事长周莉通过深入基层调研，将这个制约因素清晰地体现为来。 从数据看，问题确实存在。遵义市现有铁路营业里程仅为368公里，每万人拥有量为0.44公里，远低于全国0.87公里的平均水平。这意味着遵义市民享受的铁路运输便利程度，与全国平均水平存在显著差距。更为突出的是，这种不足不仅体现在总量上，更体现在布局的不合理性上。 当前遵义市现有的两条铁路均为南北向走向，缺乏东西向的大通道。这种布局缺陷导致了区域发展的不均衡。西北部以仁怀、习水、赤水为代表的工业和旅游产业集聚区，以及东部以湄潭、凤冈、余庆为代表的农业优势区，长期处于铁路网络的覆盖空白。这些地区虽然具有产业特色和发展潜力，但由于缺乏便捷的铁路运输支撑，其经济活力难以充分释放。仁怀、赤水、习水等地干部群众对通铁路的渴望，正是这种发展瓶颈的真实写照。 针对这一问题，周莉委员提出了系统的解决方案。她将目光投向了国家"十五五"规划编制的战略窗口期，精准提出了三条重点铁路线路建议。 第一条是泸州至遵义铁路。按照高铁功能标准建设，这条线路将直接为仁怀、习水、赤水等西北部"无铁县市"实现历史性突破。它不仅能够构建北接成渝地区双城经济圈的快速通道，还将对酱香白酒等特色产业的发展和旅游产业的升级产生重大推动作用。这条线路的建成，将使遵义西北部地区融入更广阔的区域经济一体化进程。 第二条是昭通至黔江铁路毕节至黔江段。这条线路将完善区域横向铁路网络，增强遵义与周边区域的互联互通能力，有利于形成更加完善的铁路运输体系。 第三条是涪陵至柳州铁路。作为关键的东西向通道，这条线路对于填补遵义东部地区的铁路空白至关重要，将有力带动东部县域经济发展，连接更加广阔的市场空间。 这三条线路的共同特点是，它们都针对遵义铁路网络的薄弱环节，既补齐总量不足，更优化布局结构。一旦建成，将形成南北纵向与东西横向相结合的立体铁路网络，使遵义市的铁路基础设施达到与其经济地位相适应的水平。 周莉委员呼吁，省级层面应注重这一问题，抢抓"十五五"规划编制的战略机遇，加快推进项目前期工作，为早日开工建设奠定坚实基础。这既是对人民群众美好生活需要的回应，也是推动区域协调发展的必然要求。
交通网络的完善程度往往决定着区域发展的广度和深度；遵义铁路困局的破解，既是对民生期盼的回应，更是推动区域协调发展的关键一步。在高质量发展背景下，补齐基础设施短板需要前瞻规划，更需要以紧迫感推动蓝图落地，让铁轨延伸的方向成为百姓幸福生活的方向。