2023年，奇瑞的iCAR品牌新推出了V27，把增程技术给拉进了硬派SUV市场。之前的2003年，奇瑞推出了瑞虎这款SUV，没想到这次他们用了方盒子造型的硬派风格，给市场格局带来了改变。25万、30万、35万、4米的车身尺寸让这次产品的吸引力大增，也让理想的增程技术变得不再是稀奇物。对于一个研究汽车历史的老司机来说，增程技术五六年前还被人嘲笑过。不过现在不同了，许多人开始接受它了，在城市里轻松穿梭，周末长途自驾游也不用担心续航问题。iCAR品牌针对年轻人第一台方盒子这一市场需求，给产品定义为年轻人的首选。之前的03和V23虽然小巧灵活但缺乏空间，这次5055mm的车长和2910mm轴距就给了这个系列非常大的提升空间。iCAR V27给硬派SUV领域增添了新鲜感，它有着像路虎发现那样方正、硬朗又有力量感的设计语言。侧开尾门和外挂备胎这样的元素让越野迷们格外喜欢。最妙的是还有拖车钩位置，让车主可以带上房车和摩托艇去探险。在技术方面，iCAR V27第一次搭载了增程系统。1.5T发动机提供105kW功率，四驱版综合功率达到335kW纯电续航200km综合续航1200km。这次配置说明V27既能在城市中当作纯电动车开着上下班，又能轻松应对长途自驾行程。激光雷达和地平线猎鹰500芯片加上NOA导航系统让iCAR V27既能够享受智能驾驶又能在各种路况下通过这些技术支持获得更好的体验。 我研究过中国汽车工业发展史很多年了，从模仿跟随到并跑领跑再到如今百花齐放，每一步都展现了中国汽车人智慧和勇气。这次iCAR V27的推出不仅仅是奇瑞在新能源越野领域上的一次尝试，更是中国品牌向上突破的缩影。现在摆在iCAR V27面前最大悬念就是价格了。参考目前市面上同级别的增程SUV价格区间：理想L7/L8在30万以上、问界M7在25-35万之间、深蓝G318可能在20-25万左右。如果奇瑞给iCAR V27一个有杀伤力的价格并且搭配年轻人喜欢的品牌调性，说不定真能在这个拥挤赛道杀出一条血路。 前几天跟几个老车迷聊天有人问这款车会不会抢了坦克300和BJ40的市场份额？我觉得不会因为这个增程路线让它更适合长途穿越而非极限越野场景。这次iCAR V27瞄准的是那些想要硬派造型但日常主要场景还是公路和轻度越野体验的人群。 现在问题来了：在人人都在做增程这个赛道上，iCAR V27既有个性又实用会不会打动消费者？如果是你，你会为这样一台全能选手掏多少钱？