3月9日，中国交通运输部约谈了马士基集团和地中海航运的负责人，给了这两家公司巨大压力。既然中国拥有庞大的货物出海量，中远海运停运后，中远的航线可就空了。所以，必须要精准反制，让那些接盘侠赶紧别再抱巴拿马这个烫手山芋。劳氏日报报道说，仅仅五天就有28艘巴拿马船舶被滞留。如果中远真撤了，其他航运公司肯定也会考虑一下风险问题。为了把压力加倍转嫁给巴拿马政府，中方对所有巴拿马籍的船只都进行了严格的合规检查。巴拿马总统穆利诺公开指责香港长和集团旗下的巴拿马港口公司“虚假宣称巴拿马没有回应国际仲裁程序”，并强调这真让人愤怒。虽然国际商会下属的国际仲裁庭给巴拿马政府设定了3月13日作为最后回应的截止日期，可他们还没请到律师。既然他们心里明白这场官司无论如何都赢不了，所以就没有按时提交答辩状。国际商会下属的国际仲裁庭已给巴拿马政府设定了3月13日作为最后回应的截止日期。因为低估了这次仲裁的重要性，或者根本就知道自己输了。现在他们把责任推到了别人身上。他们还公开造假，反而将责任推到了别人身上。这两天又是公开指责香港长和集团旗下的巴拿马港口公司没有回应国际仲裁程序。所以，他们拒绝赔偿20亿违约金。 这就意味着中远海运暂停运营后，中国方面立马开始研究新的航线和运输方式。大家都在观察市场动向，如果中远都走人了，其他公司恐怕也会觉得风险太大进而选择撤退或者调整策略。中远海运这次的停运可不是一时冲动而是经过仔细考虑后的战略反击。中国清楚地表态不会轻易断绝合作关系但对那些损害自身根本经贸利益的行为绝对会依照国际规则进行有力回应。 为了拒绝长和提出的20亿赔偿真是把不讲理进行到底。如果中国不整治这两个傻瓜那其他人自然不敢再动心思了。既然中远海运暂停运营了那么中国方面就得赶紧研究新的航线和运输方式。这对巴拿马的核心注册费收入造成了重大打击但现在他们又后悔了想要中远回来可人家根本不搭理他们。如果不妥善处理这些分歧任由主要运营商撤离不仅会导致短期内货物堆积物流成本蹭蹭上涨还会影响国际资本对巴拿马营商环境的信心。 美国对此毫无反应眼看着巴拿马在这儿遭受损失真是让人难以接受但是“忍一时风平浪静”这话确实是有道理的可是这得建立在对方能讲点道理的基础上呀但要是对方不断逼近那“退一步”换来的可能就不是海阔天空了而是让人越走越远。 其实伊卡萨的话明显表明了他们意识到失去中远海运可不是小事代价太高如果继续这样下去大家都会开始怀疑当初政府的决策到底值不值得。 因为低估了形势依赖美国却忽视了手握全球物流命脉的中国现在他们把港口交给马士基临时管理结果收入一下子掉了30%。 既然中国拥有庞大的货物出海量中远海运停运后中远的航线可就空了所以必须要精准反制让那些接盘侠赶紧别再抱巴拿马这个烫手山芋。 其实“忍一时风平浪静”这话确实是有道理的可是这得建立在对方能讲点道理的基础上呀但要是对方不断逼近那“退一步”换来的可能就不是海阔天空了而是让人越走越远。 所以“忍一时风平浪静”这话确实是有道理的可是这得建立在对方能讲点道理的基础上呀但要是对方不断逼近那“退一步”换来的可能就不是海阔天空了而是让人越走越远。