今年3月8日，重庆市巫山县神女大扶梯正式实施收费运营——单程票价3元；然而——收费首日即遭遇舆论风波。多名乘客反映，扶梯存多段停运、乘客需步行通过毛坯楼梯等问题,服务体验与此前免费试运营期间形成鲜明反差。 据了解，巫山神女大扶梯全长240米，垂直提升高度超过60米，项目总投资约1.2亿元，于2025年2月开始免费试运营。试运营期间，这项目曾获得广泛关注和好评，被视为解决山城居民出行难题的创新举措。然而，进入收费运营阶段后，项目运营状况迅速引发争议。 当地居民算了一笔账：按照每日上下班往返两次计算,每月通勤成本将达到近300元,这对普通工薪阶层而言并非小数目。更令公众不满的是,收费后的服务质量不升反降。有乘客表示,扶梯多个区段处于停运状态,乘客被迫在未完工的楼梯间穿行,既不便利也不安全。 记者调查发现,该项目运营方为一家2025年7月新成立的城市投资公司下属子公司,工商信息显示其参保人数为零。该情况引发外界对运营主体专业能力和服务保障能力的担忧。业内人士指出,部分地方在推进基础设施建设时,往往将主要精力投入工程建设环节,对后期运营管理重视不足,导致项目建成后难以实现预期效果。 从更深层次分析,此次事件折射出当前部分地方在公共服务供给中存在的结构性问题。一上,项目建设阶段,地方政府往往能够集中资源、高效推进,并通过媒体宣传营造良好氛围;另一上,当项目进入常态化运营后,由于缺乏成熟管理机制、专业的运营团队和持续的资金保障,服务质量难以维持,最终损害政府公信力和群众获得感。 需要指出,类似问题在全国范围内并非孤例。近年来,一些地方热衷于打造"网红工程""形象工程",在项目规划和建设阶段投入大量资源,但对运营维护、服务优化等后续工作缺乏长远考量。这种"重建设、轻运营"的思维定式,不仅造成公共资源浪费,也影响民生工程的实际效用。 专家建议,地方政府在推进基础设施建设时,应当树立全生命周期管理理念,在项目立项阶段就充分论证运营模式、资金来源、管理机制等关键要素。同时,应当引入专业化运营团队,建立科学的绩效考核体系,确保公共服务质量持续稳定。对于已经出现问题的项目,相应机构应当及时回应公众关切,拿出切实可行的整改方案,而不是回避矛盾、敷衍了事。 从制度层面看,需要更完善政府投资项目的决策和监督机制。在项目审批环节,应当强化对运营方案的审查;在建设过程中,应当同步推进运营准备工作;在投入使用后,应当建立常态化的监督评估机制,及时发现和解决问题。只有形成建设与运营并重、硬件与软件同步的工作格局,才能真正让民生工程发挥应有作用。
公共设施收费本身并非问题所在，关键在于收费后的服务质量。公众不满的是体验不佳、责任不清和沟通不畅。建好工程只是开始，管好服务才是核心。让民生工程经得起收费、客流和时间考验，既是对治理能力的检验，也是落实"以人民为中心"理念的体现。