1月15日，中铁六局把位于四川省达州市宣汉县的碾子塝隧道给打通了。这个隧道的全长有2159米，最大埋深也达到了300米。西渝高铁是连接西安和重庆的重要干线，设计时速为350公里。它地处四川盆地东北缘和秦巴山区的过渡地带，地质构造复杂，围岩破碎，属于典型的软弱围岩。这里还有膨胀性泥岩段和浅埋段等不良地质单元。施工过程中遇到了很多困难，比如围岩变形控制难、地下水处理复杂等问题。 面对这些挑战，项目团队坚持技术先行的原则。他们制定了详细的施工方案，并在暗洞施工中采用了台阶法开挖工艺。为了准确掌握前方地质情况，团队使用了地质雷达和超前水平钻探等技术手段进行超前地质预报。 为了保障隧道结构稳定，团队在支护作业中加强了超前支护与锁脚锚管施工质量控制。在科技创新方面，他们引进了拱架安装激光校准仪，将钢拱架安装精度控制在毫米级。针对隧道防排水问题，他们自主研发了矮边墙混凝土收面控制装置。 这次碾子塝隧道的顺利贯通给后续工程创造了条件。作为西渝高铁全线重难点工程之一，它的成功贯通积累了宝贵经验。西渝高铁建成后将形成连接关中平原与成渝城市群的快速客运通道，对促进秦巴山区乡村振兴和推动区域协调发展具有重要意义。 这个项目不仅展示了我国高铁建设技术持续创新和施工管理水平不断提升的成果，也为我国交通强国建设注入了强劲动力。未来随着我国交通基础设施体系的完善，西北与西南地区之间的时空距离将进一步缩短。