1月17日凌晨，上海的大雾像盖子一样盖住了城市。大家注意到浦东机场的能见度很快降到了200米以下，最糟的时候连50米都不到。为了保证飞行安全，空管部门和机场马上启动了应急响应机制。 这一夜，有51架本来要降落浦东的飞机被引导到了南京、杭州或者虹桥备降。这些飞机落地后都有专人服务，机组和旅客也都得到了很好的安置。东方航空的MU5103机长说，因为平时练得熟，大家情绪都很稳。 机场的大屏幕上每隔两分钟就刷新一次航班动态。工作人员给旅客多开了人工柜台办改签退票，候机厅里的商铺也不打烊了。特别是T1航站楼虽然人挤人，但秩序挺好。旅客利用这段时间在机场里处理工作，Wi-Fi也一直开着保证网络畅通。 气象专家分析说，这是辐射雾，主要是因为上海最近太潮湿，晚上降温又风小。虽然长江中下游冬天常有这种雾，但这次特别久也特别浓，得小心点。 多亏了浦东机场建的Ⅲ类盲降系统给力，给后面恢复航班打下了基础。早上太阳出来后雾气慢慢散了，跑道视程（RVR）显示东跑道能见度升到了550米以上。空管部门开始让积压的飞机起飞，备降的飞机也回来了。 到中午12点的时候，浦东机场已经飞出去127架次航班了。航班正常率慢慢回升到65%左右。负责的人说晚上应该能把受影响的航班都处理完。 这次大雾考验了浦东国际机场作为国际大枢纽的本事。从空管指挥到地面服务再到人文关怀，各部门配合得挺好。 以后我国民航要搞“四型机场”建设，遇到极端天气的处理办法肯定会越来越完善。气象部门提醒大家，冬天大雾多出门前可以查APP或者官网看看航班情况。