2月4日那天，天津海事局船舶交通管理中心通过视频监控，把那艘261米长的“中远海法”轮的一举一动都看得清清楚楚。天津港引航中心的孙勃和许钦平穿着厚厚的冬装，沿着约十米高的登船梯爬到了“中远海法”轮的甲板上。这天渤海湾的风刮得挺冷，他们就是要把这只庞然大物安全地带出天津港。许钦平趴在栏杆上，拿着望远镜一点点查看航道情况。孙勃呢，正在和船长研究接下来的行动方案。等一切都准备就绪，他们就开始指挥拖轮围着大船转圈，把巨轮慢慢地推离码头。“协助指挥数十万吨的大家伙靠泊时，”孙勃说，“那速度必须得慢到只有厘米级才敢动。” 最让孙勃提心吊胆的是登船的时候。他得看准时机，顺着那条十几米高、在大风里晃悠的软梯往上爬。脚下的拖轮随着波浪起起伏伏，只要手一滑就可能掉进冰冷的海里。港口这边的工作全年都停不下来，每天要进进出出多少艘船，引航员们就得跟着怎么过。从业二十多年来，孙勃已经安全地把四千五百多艘次的船给领进领出去了。他亲眼看着中国港口越建越大，对外贸易也变得越来越红火。“现在船上装的货是越来越重，”他感慨道，“守护好每一艘船的安全，其实就是在给物流通路上保障畅通。”新华社的赵子硕把这一幕拍了下来。“中远海法”轮在天津港锚地转了一圈之后，引航任务终于完成了。许钦平通过软梯回到了拖轮上准备返回码头。孙勃则在“中远海法”轮的驾驶室里向船长赠送了一副春联，还跟天津海事局的指挥中心聊了几句。在他的指挥下，那艘货轮终于完成了离泊作业。 等大家都忙完回到地面上时，天已经黑了大半。他们沿着那高高的乘船梯离船回到了天津港引航中心的办公楼里。