说起威海港新门机上岗，那散杂货效率可真是要再提速了。2022年可是个关键年头，市场和产能的双重压力逼着威海港不得不做出改变。一体化改革后，这个港口的散杂货吞吐量连续攀高，结果导致码头的门机常年处于高负荷运转状态。你看，“机器等货”都成了常态，这可不行。这个问题怎么解决呢？青岛港反应迅速，他们给了威海港支持，把闲置的高端设备调拨过来。这样一来，山东港口装备集团就把设备从青岛港给运到了威海港，整个过程无缝衔接。 安装好了两台M4040门座起重机后，大家都能明显感觉到效率提升了不少。这个设备的参数可是硬核得很：轨距10.5米、自重607.5吨、额定起重量40吨、臂架最大起升高度38米、作业半径32米。覆盖了散货堆场与船舱的全范围。把这个门座起重机投入使用后，每小时作业量至少提升了300吨，而且能耗还下降了近20%。 最让人兴奋的是这两台40T门机正式上岗后，威海港件散货系统的整体效率预计要提升40%以上。这下好了，为后续开发铁矿石、煤炭、粮食等大宗货种腾出了足够的产能空间。“越隆蓝海”轮缓缓靠泊威海港散杂货码头13号泊位时，就看到了这两台新门机已经安装好了。这两台门机一共给泊位带来了可接卸5万吨级船舶的能力。过去“大船来了愁码头”的历史彻底翻篇了。 现在客户一直问新门机什么时候到位呢？市场营销人员透露说，“这次两台40T门机就等于给威海港发了一张通行证，”客户就能接卸更大船型、更复杂货种了。”设备档案显示，“威海港一下子就跻身于可接卸5万吨级船舶的“大船俱乐部”，而且还能刷新吞吐纪录。”操作部负责人话音未落，现场掌声就响成了一片。 这个项目不只是威海港的单点突破，更是山东港口一体化改革的缩影。青岛港把闲置高端设备调拨到需求最迫切的兄弟港区，“沉睡资产”瞬间就变成了“活力资本”。短短几个月完成了从资源盘点、方案制定到现场交付的全链条提速，“为全省港口群协同写下生动注脚。” 这次投入新设备后，“大力气、低能耗”是真的实现了。每小时作业量至少提升了300吨。这个数字可不一般！客户问新设备什么时候到位也是情有可原的，“那可是一张通行证啊！”操作部负责人话音刚落掌声就响起来了。 从山东港口装备集团整体迁装再到青岛港到威海港全程“点对点”无缝衔接，“保守测算下来”每小时作业量至少提升了300吨。“能耗下降近20%”，“大力气、低能耗”成了现实。“操作部负责人话音未落掌声响成一片”，“客户一直问新设备什么时候到位”。“今年”威海港件散货系统整体效率预计提升40%以上。