春节假期时间晚，给了厂家更多销售窗口期，再加上海外销量上涨帮忙消化产能，加上产品和品牌越来越好，消费者的信心越来越足。我国新能源乘用车市场的韧性真是藏不住了。数据显示，2026年1月全国厂商批发销量预估达到90万辆，同比增长了1%。这可是在2025年12月购置税免税政策退出后实现的成绩，说明市场根本没受大影响。回头看2025年，全年销量增长了25%，“十四五”规划的目标不仅完成了，还超额完成了。这背后既有政策的支持，也有市场的拉动。到了12月的时候，卖车超过1万辆的厂家占到了总销量的93%，产业越来越集中，那些龙头企业的带头作用特别明显。这次政策调整的时候表现得特别稳。不像2020年补贴停了后销量跌了54%，也不像2023年补贴退坡后掉了8%。现在税收优惠没了，首月销量居然还涨了，说明市场已经从靠政策变成了靠市场自己发展。 吉利汽车、上汽乘用车、赛力斯汽车、小米汽车、零跑汽车、东风汽车、蔚来汽车、广汽埃安、一汽红旗、光束汽车、东风日产、智马达汽车、江淮汽车等13家厂商这次1月的成绩都创下了历年新高。这说明大家都在积极转型，不管是老牌子还是新牌子都能找到自己的路。特别是几家大公司最近在电动平台、智能网联和电池技术上都有了突破，推出了不少有竞争力的新车。这些新产品让大家的选择更多了，新能源车不再是“备胎”，成了首选。 政策过渡虽然有点波动，但整体还算平稳。短期来看我们应对了周期变化的考验；长远来看产业的增长动力越来越强。在“双碳”目标的带领下，基础设施在完善，技术在进步，环境也在优化。中国新能源汽车产业正往规模大、质量好、速度快、效益高的方向发展。以后在巩固优势的基础上，肯定会往高端化、智能化和全球化方向走。咱们以后肯定能给全球汽车转型贡献更多的中国智慧和中国方案。