把这个1月14日的大消息说出来吧，时代长安把25GWh的动力电池生产基地给签在川渝高竹新区重庆这边了。这笔总投资约55亿元的项目完工后，主要是给长安汽车的那些新能源汽车品牌供货。这也是继宜宾布局之后，长安在川渝地区的又一次大动作。 为啥选这里？周安健说了，高竹新区是川渝两个省市共同建的新区，两边的政策他们都能享受到。拿能源来说，能用四川的便宜气和重庆的低价电，把成本给降下来了。再加上那边政务服务很方便，审批速度快，物流也近，从这里到长安两江工厂也就70公里。现在长安的新能源车一年卖120万台，电池还缺40到50万的量，这个项目正好补上短板。 北碚区委那边觉得这事儿很关键。动力电池可是新能源汽车的核心部件，产业链很长、带动效应很强。有了这个大项目作为“链主”，就能吸引上下游的配套企业都过来建厂子。形成“以点带链、以链成群”的局面。其实北碚区一直都在搞产业集群建设，发布了发展白皮书和机会清单，让大家都来搞技术创新和产品升级。 现在地块都已经平好了，计划在今年第一季度开工建设。争取在2027年下半年能投产，三年内达到满产状态。地方政府会在基础设施和营商环境上多下功夫保障项目顺利。重庆和北碚区也会完善产业链图谱，推动产业数字化转型。通过这种“整车带动、配套协同”的路子来打造新能源汽车产业体系。 这个项目不光是企业自己的事，更是川渝两地产业协同的重要一步。在成渝双城经济圈建设的大背景下，高竹新区就是个跨省域协同发展的试验平台。未来随着配套能力越来越强，川渝地区有望打通研发、制造、销售和服务的全链条。时代长安的这个项目不光让产业升级有了支撑，也给跨区域协同发展提供了一个好的例子。 在新能源汽车越来越激烈的竞争里，只有靠政策协同、要素优化和生态共建才能把产业链搞得更有韧性和活力。高竹新区的实践不光是本地升级的支撑，也是跨区域发展的好注脚。 最后再说说具体的数字：2025年重庆汽车年产量要突破278万辆；本地新能源汽车零部件配套率提升到45%以上；北碚区把整车制造、关键零部件这些环节都串起来了。