1月9日那天，上汽通用别克宣布把自家的高端新能源序列“至境”的首款SUV产品，正式给它起了个名字叫“至境E7”。这么一搞，别克在新能源赛道上的品牌向上和技术落地，也就算是进入新阶段了。这可不是普通的电车，它是别克在新时代整合了各种前沿技术，专门给家庭出行打造的一套综合解决方案。 说到技术底层，它靠的是个叫“逍遥”的超级融合架构，这就好比盖楼打地基一样，给车子的空间、电子电气、智能网联和动力系统这些先进功能都提供了支持。动力续航这块挺亮眼，搭载了那个“真龙插混Pro”，纯电续航能跑210公里，CLTC综合工况续航更是突破了1600公里。系统里有台拿过“中国心”年度十佳的1.5T混动发动机，功率是115千瓦，扭矩230牛·米，再配个165千瓦的驱动电机一起干活。 这一套组合不光劲儿大，还能从根子上解决大伙儿对续航的焦虑。智能化方面也没含糊，号称有行业领先的高阶辅助驾驶和智能豪华座舱。就是说以后开车导航、跟人说话、提供服务还有自己开都能干好，符合大家希望车子变成智能移动空间的期待。 外观上还是那股子飞翼的造型语言，加了个“星河展翼”大灯看着挺有科技感。车身数据也不错，长4850毫米、宽1910毫米、高1676毫米，轴距2850毫米，正好能坐下5个人。它还搞了套20英寸的“展翼流影”轮毂，看着像翅膀一样，还配了米其林轮胎。 最让人觉得舒服的是它配了个预瞄式RTD连续阻尼可变悬架。这东西有前置的传感器，能以每秒500次的频率盯着前面看，提前20米就发现减速带或者井盖这种路不平的地方。然后又以每秒200次的频率去调那个悬架的硬度。这么一来，在路上不管遇到什么坑坑洼洼都能把震动给过滤掉了，坐起来更平顺。 “至境E7”的出现就是别克在拥抱新能源浪潮了。它把长续航插电混动、高阶智能驾驶、舒服的底盘技术还有漂亮的设计都捏在一块儿了。想要在现在这么卷的SUV市场里站住脚，就得靠这种技术普惠和体验越级的东西。 以后卖得怎么样不光看参数好不好看了，更要看大家开起来靠不靠谱、经济不经济、品质感强不强。中国新能源车市场现在百花齐放了，像这种既有老底子又有新科技的车进来也会更热闹。